SME Series IV

Brand : SME

<п>главная <п> <б>технические данные в <р> <р> <р> <р> <р> <р> <р> <ул><литий>производитель: МСП <литий>модель: Серии IV <литий>тип: тонарма 9 дюймов <литий>Годы производства : 1991 - <литий>Новая цена ок.: 2'300 ДМ (1991), 3'300 Евро (2020)<ул><литий>сведения по "МСБ": [1]<ул><литий>другие модели из той же серии: <литий>МСП серии IV <литий>МСП серии V<ул ><литий>изображение: МСП серии IV в 9-дюймовая версия<ул><литий>выдержка из инструкции: МСП серия I<ул><литий>отчет МСП серии IV тонарма(Ы):<ул><литий>МСП серии IV прецизионный тонарм имеет много технологий, разработанных для заявленной серии V, но по более низкой цене, она сохраняет уникальный цельный магний тон-рукоятка, двойной замок, базы и другие дополнительные функции в списке. Прецизионный звукосниматель SME серии IV является достойным представителем "лучших звукоснимателей в мире", его звуковые характеристики отражают заботу и внимание к деталям, лежащие в основе его дизайна и производства. Серия SME IV также доступна со съемным корпусом головки.

Прецизионный тонарм серии SME IV отличается от более дорогой серии SME V несколькими особенностями. Во-первых, в качестве (дорогостоящей) опции доступны резьбовой регулятор VTA и заслонка, которые входят в стандартную комплектацию V. Во-вторых, прижимная сила изменяется с помощью простого циферблата, где с помощью капельницы вы должны считать обороты на крошечном нониусе, когда он перемещает груз взад и вперед.

Как и в любом механическом устройстве, поведение подъемного рычага управляется тремя свойствами материи, которые также определяют законы движения. Первое свойство - это масса, которая противостоит любому изменению движения. Эффективная масса рычага и картриджа меньше всего сопротивляется движению на низких частотах, но возрастает с повышением частоты. Именно эта сила сопротивления делает возможным использование картриджа. На дозвуковых частотах якорь и статор движутся как единое целое, что позволяет осуществлять медленные перемещения, необходимые для перемещения по поверхности записи без генерирования сигнала. Однако на звуковых частотах повышенная сила сопротивления приводит к перемещению якоря относительно статора и генерированию сигнала. Точка перехода между этими двумя условиями важна для получения четкой низкочастотной характеристики и определяется совместимостью картриджа и общей эффективной массой рукоятки и корпуса картриджа.

Вторым свойством является жесткость, которая сопротивляется изгибу. Это восстанавливающая сила, пропорциональная положению или отклонению.

Третьим свойством является демпфирование или сопротивление движению. Здесь движение означает скорость, и без этого нет демпфирования. Таким образом, общее уравнение силы, действующей на рычаг-подборщик, представляет собой сумму трех составляющих: ускорения, действующего на массу, скорости, действующей на внутреннее или прикладное демпфирование, и изгиба или отклонения, действующего на жесткость.

Простая установка-поднимать еще проще, хотя некоторые могут возразить, что регулятор силы нажатия на педаль по звучанию превосходит простые балансиры серии IV. Единственное другое отличие заключается в проводке. В прецизионном тонарме SME серии IV используется медная внутренняя проводка Litz, а в тонарме SME серии V - серебристый, выводной кабель VDH в серии V, OFC- медный в прецизионном тонарме SME серии IV.

Здесь будет если говорить о звуковом отличии, то серебро звучит ярче и немного резче, если мои сравнения с другими серебряными кабелями применимы. Это может быть улучшением, а может и не быть, в зависимости от вашей системы и вкусовых предпочтений, хотя вывод, несомненно, лучше, возможно, его можно будет обновить позже? На мой взгляд, это делает IV лучше по звучанию, чем V. Но этот регулятор VTA является заманчивым предложением, а его стоимость значительно приближает прецизионный тонарм SME серии IV к тонарму серии V.
- Уникальный монолитный тонарм, отлитый под давлением под давлением и использующий преимущества магния, заменяет традиционную сборную конструкцию.Внутренний уплотнительный слой гасит незначительную остаточную вибрацию, оставляя тонарм акустически инертным.
- Платформа картриджа с тонкой обработкой, без эмали, чтобы избежать резонанса на стыке.
- Поперечный стержень из нержавеющей стали, шлифованный и резьбонарезной. Крепится в массивном хомуте на 10-миллиметровых шариковых направляющих ABEC 3. Ось на рекордно высоком среднем уровне для минимизации деформации.
- Уникальная конструкция обеспечивает высокую жесткость и позволяет тщательно отрегулировать подшипники перед установкой тонарма.
- Вертикальный вал из нержавеющей стали с заточкой и резьбой, со встроенным фланцем диаметром 16 мм для соедините вал и хомут.
- стальная стойка диаметром 23 мм, термообработанная, отшлифованная и заточенная, оснащена двумя шариковыми направляющими ABEC 7 диаметром 17 мм, расположенными на большом расстоянии друг от друга, чтобы противостоять наклону.
- Защита от скольжения осуществляется с помощью пружины натяжения и нити наклона. Циферблат соответствует VTF и находится в положении "ВЫКЛ.".
- Управление опусканием/подъемом обеспечивает плавное нажатие. Высоту подъема можно регулировать.
- Основание с двойным замком обеспечивает высокую жесткость управления движением.
- Балансир из вольфрамового сплава установлен на амортизируемой двухточечной подвеске. Конструкция со сверхнизкой инерцией способствует плавному движению.
- Корпус с подвешенным грузом корректирует центр тяжести и обеспечивает неотражающее покрытие тонарма. Регулировочный ходовой винт, закрепленный на двух шариковых направляющих с рычажным зажимом.
- Поворотный выходной патрубок с демпфированием минимизирует передачу вибрации при использовании под шасси.
- Контрольные линии на тонарме облегчают настройку VTA.
- Точная регулировка угла горизонтального слежения (HTA)
- Транспортир для выравнивания новой конструкции устанавливает HTA с высокой точностью.

Уникальный цельный тонарм, отлитый под давлением и использующий преимущества магния, заменяет традиционную сборную конструкцию.Внутренний уплотнительный слой гасит незначительную остаточную вибрацию, оставляя тонарм акустически инертным.
Платформа картриджа с тонкой обработкой, без эмали, чтобы избежать резонанса на стыке.
Поперечный стержень из нержавеющей стали, шлифованный и резьбонарезной. Крепится в массивном хомуте на 10-миллиметровых шариковых направляющих ABEC 3. Ось на рекордно высоком среднем уровне для минимизации деформации.
Уникальная конструкция обеспечивает высокую жесткость и позволяет тщательно отрегулировать подшипники перед установкой тонарма.
Вертикальный вал из нержавеющей стали с заточкой и резьбой, со встроенным фланцем диаметром 16 мм для соедините вал и хомут.
стальная стойка диаметром 23 мм, термообработанная, отшлифованная и заточенная, оснащена двумя шариковыми направляющими ABEC 7 диаметром 17 мм, расположенными на большом расстоянии друг от друга, чтобы противостоять наклону.
Защита от скольжения осуществляется с помощью пружины натяжения и нити наклона. Циферблат соответствует VTF и находится в положении "ВЫКЛ.".
Управление опусканием/подъемом обеспечивает плавное нажатие. Высоту подъема можно регулировать.
Основание с двойным замком обеспечивает высокую жесткость управления движением.
Балансир из вольфрамового сплава установлен на амортизируемой двухточечной подвеске. Конструкция со сверхнизкой инерцией способствует плавному движению.
Корпус с подвешенным грузом корректирует центр тяжести и обеспечивает неотражающее покрытие тонарма. Регулировочный ходовой винт, закрепленный на двух шариковых направляющих с рычажным зажимом.
Поворотный выходной патрубок с демпфированием минимизирует передачу вибрации при использовании под шасси.
Контрольные линии на тонарме облегчают настройку VTA.
Точная регулировка угла горизонтального слежения (HTA)
Транспортир для выравнивания новой конструкции устанавливает HTA с высокой точностью.